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日韓、東シナ海上空の航空管制権見直しで基本合意=関係筋
日本と韓国は、最近起きた航空機のニアミスを受け、東シナ海上空の航空管制権を見直すことで基本合意した。
アカラ航路では今年、2機の民間航空機が異常接近する事態が発生。昨年には米フェデックスの航空機が韓国の格安航空機2機と衝突しそうになった。
両国は現在、韓国の領空を通る「AKARA(アカラ)コリドー」と呼ばれる航路で、航空交通の管制を分担。韓国が南北、日本は東西間のフライトに指示を出している。東西間のフライトの多くは上海発着便だ。
しかし、日韓の管制当局は異なる無線周波数を使っており、飛行中に緊急事態が発生した場合や、乱気流回避のためや悪天候で高度変更が必要な場合、操縦士と連絡を取ることが難しいケースもある。
国連専門機関の国際民間航空機関(ICAO)のICAOのオルムイワ・ベナード・アリウ理事会議長は今回の合意が「安全性と効率性に好影響を及ぼす」と確信していると表明した。
詳細↓
yahoo




oldman_13 ↑12 ↓13
また韓国が重箱の隅をつつき始めてんのかwww



>>oldman_13
Samit Basu ↑13 ↓14
あんた記事をちゃんと読んでる?


国連専門機関の国際民間航空機関は、韓国が日本の管制権を引き継ぐことで基本合意に達したと明らかにした。現在日本に管制権を移譲している中国も合意に含まれており、将来的に管制権を韓国に移譲する見通し



>>oldman_13
Ganbare Japan! ↑7 ↓2
これまたoldmanさんのウィットに富んだコメント
韓国ってのはいっつも後ろ向き
そして常に勝つのは日本



>>Ganbare Japan! 
Tom Doley ↑0 ↓0
これまた盲目で無知な日本びいきのコメント
この件については、中国と韓国が日本に対して前から持ちかけてた話なんだよ
でも日本がそれを無視し続けて来てたのが事実
これは日本に対して分別ある行動を取らせた国連専門機関が偉いんだ




Normn ↑1 ↓0
航空業界では英語が共通言語になってる
当然、専門用語も英語だ
韓国が引き継ぐ事になった理由はコレだろうね
みんな、NaritaとIncheonの進入管制の会話を聞き比べれば納得できるよ
日本人は英語が苦手だから・・・



Wobot ↑6 ↓0
これは理にかなってる



Bamboozler ↑10 ↓0
日韓においては珍しく、互いの過去や政治が絡まずに常識的に物事を進められたね
関与した人々グッジョブ



>>Bamboozler 
YuriOtani ↑13 ↓0
国家の維持やプライドよりも空の安全の方がずっと大切



>>YuriOtani 
jeancolmar ↑6 ↓2
そう
雲の上だろうが地上だろうが、航空業界において最優先されるべきは安全だ
この記事のお陰でシステムが時代に合わない物だった事を知る事が出来たよ
いや怖ろしい・・・
これはoldmanが上で言ってるような難癖とは違う
人々の生死に関わる問題



sf2k ↑5 ↓0
日韓の善処にホッとした
国際民間航空機関にもありがとう



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